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长期以来，政府新能源政策补贴在车企利润中所占比例很大。可以预见，补贴退潮，新能源汽车行业将进入残酷的淘汰赛阶段，未来拼的将是真正的竞争能力。“断奶”车企改款车型争享补贴，“大限”后竞争加剧事实上，这并不是新能源补贴第一次退坡。2016年开始，补贴退坡幅度逐年递增，市场对此早已有相应的预期，但这一次退坡力度之大让车企感到不小压力。根据3月公布的2019年新能源补贴政策，续驶里程250公里以下无补贴，续驶里程在250公里（包括250km）至400公里之间的纯电动乘用车补贴金额为1.8万元。

1925年出生的他，面对着台下一张张年轻面孔，感慨万千。而这已经不是马哈蒂尔第一次在公开场合赞扬中国了，作为历史的见证人和资深的政治家，他近期对中国的一系列表态显得尤其意味深长。以中国为例，马哈蒂尔给民众“上了一课”“亚洲之虎”四个字，无论是对于马来西亚还是对于马哈蒂尔，都具有别样的含义。

相比较而言，目前在三大网络视频平台中，优酷对金融领域的尝试相对比较谨慎，仅联合兴业银行、招商银行等推出过联名信用卡，之外再无其它动作。上述资深人士表示，在获客的压力下，包括银行信用卡在内的客群也在不断下沉，底层的优质流量几乎是所有做消费金融的都在寻找的对象。而像现在网络视频平台这样做一个流量中介未必比亲自下水做贷款要差。

根据各大公司的2018年财报和今年一季报情况来看，虽然销量增长继续拉动公司营收爬升，但新能源补贴退坡对净利润的影响尤为明显。招商银行研究院的报告统计，2018年45家新能源汽车产业链上市公司营收合计共4617.1亿元，同比增长22.1%，但归母净利润合计264.3亿元，同比下降21.3%；扣非归母净利润180.8亿元，同比下降35.4%。

我国由于经济和科技起步较晚，在制导武器方面和西方的差距较大，但是在制导火箭方面我国由于和西方几乎同时起步，所以并未和西方有多大差距。特别是我国在珠海航展中已经展示过多款70毫米和90毫米制导火箭弹，其性能足以和国外同类产品相抗衡。例如本次珠海航展上的TL-2型制导火箭弹。

11月4日，康旗股份收到了中证中小投资者服务中心下发的投服中心的《股东质询建议函》。收购标的公司江苏欧飞的盈利模式、盈利可持续性，均遭到上述机构的质疑。投服中心称，根据公司披露的相关公告，对标的公司盈利模式的说明不甚清晰，难以帮助投资者判断标的公司各类商品的盈利水平和持续盈利能力。上市公司根据各商品线的主要收益来源，说明不同商品在不同销售模式下的盈利方式，以及在2018年、2019年上半年，不同业务板块或不同销售模式所实现的收入、利润分别占总营业收入和营业利润的比例。